半岛综合体育（记者 王文 通讯员 庞一龙）昨日早晨，满载40万吨级矿石散货船“山东大仁”轮迎着朝阳靠泊在主港区7号锚地。这是继去年12月份“巴西矿石”轮靠泊港口以来，我市迎来的第二艘满载40万吨级“巨无霸”，一举刷新了连云港港自开港以来的船舶最大载货量记录半岛综合体育。自30万吨级航道竣工验收后半岛综合体育，40万吨级船舶常态化靠泊，充分释放了连云港深水大港潜能，提升了港口整体竞争力。

　　此次“山东大仁”轮从巴西出发，漂洋过海抵达连云港，等待进港卸货。该船长362米，全船载货量39.11万吨，进港吃水深度22.8米半岛综合体育。为保证船舶顺利靠港，我市各相关口岸单位负责人多次召开会议进行航前技术研讨，对上次40万吨巨轮进港技术复盘，并结合实时水文气象情况研究制定科学细致的引航方案和应急方案，实现前后方力量有效联动，全力保障引航作业无事故、零待时。

　　长期以来，在国家、省、市交通主管部门以及海事、海关、边检、引航等口岸单位的大力支持下，连云港港口船舶接卸能力不断提升。2023年9月，连云港港40万吨矿石码头改扩建工程交工验收，进一步提升了港口配套服务能力。2023年12月，连云港港30万吨级航道二期工程竣工验收，让连云港港大船接卸能力实现了质的飞跃。

　　目前，连云港港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运、海河联运、公铁水联运可辐射到陇海沿线地区的河南、山西、陕西、甘肃等中西部钢厂，水水中转可覆盖长江流域、沿海地区以及日韩等地。

　　每一次记录的刷新，不仅是对既往成就的超越，更是对未来新可能的探索。“现在平均每天都有数艘30万吨级及以上船舶进出港，连云港港已进入‘大船时代’。”连云港引航站副站长潘高华介绍，随着连云港港船舶靠泊数量和载重吨日渐增长，对于引航生产需求不断扩大半岛综合体育，连云港引航站将坚持提升引航技术、培养引航人才，为港航高质量发展提供硬核技术支撑。

　　“连云港港40万吨矿石码头是目前世界上最大的散货码头泊位之一，自去年投用以来，全面适应了船舶大型化发展趋势，为港口货物上量增加了重要支撑。”连云港新苏港码头公司负责人张德斌表示，可以预见的是，下一步，随着40万吨级船舶常态化靠泊，卸货效率也将屡创新高，港口将进一步优化营商环境，压缩船舶在港停时，降低货主和船东等企业运输成本，为连云港港充分发挥国际枢纽海港功能奠定坚实基础。

　　这是继去年12月份“巴西矿石”轮靠泊港口以来，我市迎来的第二艘满载40万吨级“巨无霸”，一举刷新了连云港港自开港以来的船舶最大载货量记录半岛综合体育。自30万吨级航道竣工验收后，40万吨级船舶常态化靠泊，充分释放了连云港深水大港潜能，提升了港口整体竞争力。