半岛综合体育12月5日至8日，在2023年中国国际海事技术学术会议和展览会上，宁德时代、亿纬锂能等锂电池龙头竞相参会并带来了全新的产品和解决方案，在锂电池技术创新的推动下，船舶开始成为动力电池下一个大型应用场景。

　　业内人士认为，当前全球各类绿色船舶渗透率尚不足1%，中国内河场景的电动化还处于快速增长前夕，随着政策发力叠加技术成熟，有望带来电动船舶渗透率快速上行。

　　此次展会，宁德时代官宣了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台半岛综合体育，和宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。

　　宁德时代于2017年正式布局船舶电动化，是首家获得中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南 》认可和检验的动力电池企业。

　　2022年底，宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，主要业务方向是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。目前，全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。

　　亿纬锂能是最早布局电动船舶的锂电公司，早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社认证。2020年4月，由亿纬锂能提供动力电池的“阔阔真公主号纯电动游船”在广州开工建造，该船搭载的是磷酸铁锂电池，容量达1.5MWh。

　　在本次展会上半岛综合体育，亿纬锂能一次发布了2款电池包，1款电池簇，以及2款BMS产品。亿纬锂能称，截至2023年10月，其累计装船量达447艘，全国有超过50%的电动船舶配套亿纬的电池解决方案，累计出货规模超过200MWh。

　　而在2019年，国轩高科通过收购原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，将其改组为上海国轩舞洋船舶科技有限公司，也开始进军船舶领域。

　　上海国轩舞洋船舶科技有限公司于2020年获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，为国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。

　　2021年，欣旺达公告称半岛综合体育，其全资子公司获中国船级社型式认可证书，认证产品名称为“蓄电池磷酸铁锂电池”，产品适用于船舶与海上设施，证书有效期至2025年半岛综合体育。

　　公开资料显示，船运行业是减碳降污的重要场景之一。在交通运输领域，2020年船运行业是汽车行业（包含轻型车和重卡）之后的第二大碳排放领域，占比约11%；船舶的污染物排放大，占非道路移动源排放的比例高。

　　各类船舶绿色动力技术中，电动船舶在运营成本和驾乘体验等方面具备优势，是船运行业技术升级的重要方向。

　　据EVTank统计，2021年国内船用锂离子电池领域，仅亿纬锂能和宁德时代两家合计市场份额就超过了70%，电池产品则基本以磷酸铁锂为主。

　　不过行业整体而言，当前出货量尚不算高，而在低基数下，产业增速较快。EVTank报告显示，2021年国内电动船舶的产量超100艘，带动电动船舶用锂离子电池出货量达173.2MWh，同比增长129.1%。其预计，到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元，可带动锂离子电池需求量达11.2GWh。

　　“公司市占率和前期布局都比较靠前了。不过目前出货量，还不算多。整体市场空间还没有被打开，处于方兴未艾的阶段，需要进一步发展。”12月11日，记者以投资者身份致电亿纬锂能证券部门，相关工作人员直言。

　　业内普遍认为，当前电动船舶发展尚未触及拐点，主要原因在于，电池成本巨大，电动船舶初始投资远高于传统船舶。

　　国海证券分析认为半岛综合体育，现阶段电动客船与燃油客船相比已具有一定成本优势，考虑到其在大型货运场景经济性较弱，未来市场或将主要以“特定水域-内河水域-近海水域”的次序逐步开展应用，带来渗透率的提升。

　　随着电动船舶在船型、场景方面愈加丰富，电池容量或将快速增长。国海证券称，中国内河场景的电动化已在快速增长前夕，政策发力叠加技术成熟将带来电动船舶渗透率曲线的上翘。