半岛综合体育。 终极燃料是什么？ 对航运物流公司来说，实现碳减排、碳中和可以通过两个途径——提高能效或使用绿色清洁能源。马士基大中华区总裁吴冰青对财新表示，2008年至2020年期间，马士基已将船舶碳排放降低

　　价差频繁波动，今年以来的波动区间总体在100—300美元/吨。 终极燃料是什么？ 终极燃料是什么？ 对航运物流公司来说，实现碳减排、碳中和可以通过两个途径——提高现有船舶能效或使用绿色清洁能源。马士基

　　靠新造船无法满足减排脱碳目标，对现有船舶的改造也势在必行。 6月28日，MAN与全球第二大集装箱航运公司马士基签署了集装箱船发动机改装项目协议，共涉及11艘甲醇双燃料动力集装箱船。7月初，MAN又获得

　　部与希腊商业海运部签订《韩国-希腊环保船舶共同技术开发协议》，该协议的主要内容是，参与共同技术开发协议的希腊船东以本国船舶为对象挖掘改装需求，由韩国船企负责进行改装设计等工程。根据协议，双方将改造现有

　　有船舶能效设计指数（EEXI）、营运碳强度指标（CII）和船舶能效管理计划（SEEMP）半岛综合体育，并将之前不确定的内容予以明确化，同时还确定了CII每年的折减率。以上新规于2023年1月1日起正式生效。 在世

　　前下水。 中信期货一名航运研究员对财新称，按照现有船舶订单推算半岛综合体育，2023年和2024年将分别交付243万半岛综合体育、285万标准箱的新船运力，考虑部分船舶交付推迟及老旧船舶拆解，实际每年运力规模增长超过7%。未

　　万标准箱、法国达飞轮船的82万标准箱。而全球在建集装箱船总规模为758万标准箱半岛综合体育，与现有运力比值超过28%，这些新船大部分都会在2025年之前下水。 中信期货一名航运研究员对财新称，按照现有船舶订单推算

　　励措施，以此来推动航运业投入研发。 近期，航运业脱碳较为紧迫的时间节点是，负责国际海上航运事务的联合国机构国际海事组织（IMO）将从2023年1月1日起实施新规，将现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度

　　新规，将现有船舶能效指数（EEXI）、碳强度指标（CII）引入评价体系半岛综合体育。不符合能效要求的船舶必须实施改造，如果不达标须强制报废。 总体来看，航运业脱碳需要付出巨大的现实成本。花旗集团全球物流、航运及海

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