半岛综合体育锚的种类：锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类 型。 有杆锚：具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海 底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、 单爪锚及日式锚等。 无杆锚：没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。主要特点是在工作中两个 爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。常用的无杆锚 有霍尔锚、斯贝克锚、AC-14型锚及DA-1型锚。

　　球鼻艏：球鼻艏亦称“球艏”，船首 部水面以下的球状突出部分，是一种用 来克服船阻力的结构。其大小和形状与 船体相配合可对水的压力起抵消作用， 产生的船波较小，并可改善船体附近水 流情况，以减小船的阻力。

　　推进器及操纵舵：推进器即指用于推进船舶前进的螺旋桨。从桨叶数量来区分有 三叶桨、四叶桨、多叶桨等，从整艘船螺旋桨的数量来区分又分单桨船、双桨船、 多桨船，一般一套螺旋桨对应一台主机。操纵舵即用于改变船舶航向，一般由舵杆、 舵叶、舵臂组成。

　　1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 主要包括：方形系数、棱形系数CP半岛综合体育、水线面系数CW、中横剖面系数CM。

　　船舶的分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推 进器等分类。

　　 船舶分类中最常用的是按使用性质分类，将所有船舶分为军用船舶、 民用船舶两大类。

　　 随着社会的发展，部分国家为了加强对自己国家的河流、湖泊以及海 域的管理，开始建造了用于水上或海上执法、管理的船舶，这一类船 舶有别于军用船和民用船，因此将它归为第三类船舶：公务船半岛综合体育。如： 海监船、执法艇、巡逻艇等。

　　总长（Loa）：即船首最前端至船尾最后端的水平距离。常用于船舶进出港、登记等。 船长（l）：主要用于船舶设计中的计算、规范要求、船舶各类证书登记等。不同的规 范以及对于不同类型的船舶对船长的定义有所不同。用于规范、结构计算等。 垂线间长（Lpp）：指首垂线（通过设计水线和艏柱前缘交点的垂线）和尾垂线（通过 夏季载重线或设计水线与舵柱后缘的交点的垂线）之间的距离。用于静水力计算等。

　　系泊设备：亦称“系缆设备”。船舶系靠于码头、浮筒或他船时所用的设备。包 括锚、锚链半岛综合体育、缆桩、导缆器、导缆孔、绞缆机(或绞盘)和缆索等。 系船缆(系船索)：用于船舶系固于码头、浮筒、他船或拖带的绳索。主要有钢丝 绳、铁链、纤维绳等。 导缆装置：为了使缆绳按一定方向从舷内通向舷外引至码头或其他系缆地点，限 止其位置偏移，并尽量减少缆绳与舷边的磨损，在船首尾及两舷都设有导缆装置。 绞缆机：绞缆机也称系缆绞车，主要用于收绞缆绳。船首绞缆机械一般由锚机卷 筒进行，有些大型船舶在船首还专设系缆绞车；船中部的缆绳一般由起货机副卷 筒收绞，有些大型船舶的中部也专设系缆绞车；在船尾甲板则另设系缆绞车或系 缆绞盘。 附属用具：包括缆车、制缆索、撇缆绳、碰垫、防鼠板等

　　1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 棱形系数CP ：船体水线以下的型排水体积V与相对应的中横剖面面积Aw、船长L所 构成的柱体体积之比。

　　一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 杂货船：是以运载成包、 成捆、成桶等件杂货物为 主，也可装运某些散装货 的干货船。

　　一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 散货船：是专门运散装货 物的干货船。主要以运输 谷物、矿砂、煤炭、水泥 等散装货物为主。一般为 尾机型，舱口较大等特征。

　　舭龙骨：是在船的舭部（就是船舷和船底 板连接的线型部分）安装的连续型材，一 般方形系数小的船安装，用来加强耐波性， 和稳性，在设计合理的情况下能够极大的 降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船 舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的 1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。

　　船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于 水域进行运输或作业的工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、 装备和结构型式。另外，民用船一般称为船，军用船则称之为舰。

　　侧推器：侧推器是指一种助船转向的装置。一般是设于船首部横向管道内由电动 机带动的螺旋桨，能将一舷的水排向另一舷，借水的反作用力助船转向。当船离、 靠码头或低速航行时，舵的作用很小，用侧推器可改善船的操纵性能。

　　水线标志：船舶的吃水标志叫水尺。 它绘在船首.尾及船中两侧船壳上，俗 称六面水尺。主要由吃水标志和载重线 标志组成，一般为白色或黑色。军用船 舶一般不标，也有用浅色或与船身顔色 相近的顔色标示，也有部分军船采用加 密形式标示。

　　1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 方形系数Cb：船体水线以下的型排水体积V与由船长L、船宽B和吃水d所构成的长 方体体积之比。

　　货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。

　　1.3稳性参数:船舶稳性相关参数主要指重量、装载量、排水量（包括设计排水量、 满载排水量、空载排水量）、排水体积（包括设计排水体积、满载排水体积、空载 排水体积）、重心、浮心、初稳性等。

　　从船尾往船头方向，船舶的左 侧为左舷P（port side），右 侧为右舷S（starboard side）。 船头称之为船艏（艏部），从 主甲板升高至艏楼甲板部分为 艏楼。为提减小阻力，有些船 舶在船艏设有球鼻首。 船尾部称之为船艉（艉部）， 艉部上层建筑统称为艉楼。船 艉水下部分设有操纵舵和推进 器。

　　货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。

　　油船：是运载散装石油类 货物的液货船。油船多为 单甲板、尾机型船，甲板 上无起货设备，也不设大 舱口，面是布置有许多管 系、阀门，并设有人行步 桥。货油通过管路进行装 卸。

　　1.1半岛综合体育、主尺度：指表示船体外形大小的尺度，即船的长.宽.深和吃水等。它是根据各种 规范和船舶在营运中使用上的要求定义的。按照不同的用图，主要可分为三种：船型尺 度.登记尺度和船舶最大尺度。 长度L：总长（Loa）、船长（l）、垂线间长（Lpp）、水线长（Lwl）、登记船长 （Lr）。

　　一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿半岛综合体育、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 液化天然气船：是运载液化天 然气的液货船，又称LNG船。

　　一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。

　　 同一艘船根据不 同的分类方法它所 属的类别是不一样 的。例如一艘玻璃 钢游艇，按船舶性 质分类属于民用船 舶，按材质分类则 属于玻璃钢船，假 如是电力推的话则 又属于电力船。

　　其中民用船舶分类最广，主要包括：运输船舶、工程船舶、工作船舶、 海洋开发船舶、渔船、其他船舶等。下面着重介绍民用船舶的进一步分类。

　　一、运输船舶 客船：客船是专门运 送旅客及其携带行李的 船舶。在《国际海上人 命安全公约》（SOLAS） 中规定，载客12人以上 者均视为客船。（注： 不包括船员）

　　1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 中横剖面系数CM ：中横剖面在水线以下的面积Aw与船宽B和吃水d所构成的矩形面 积之比。

　　集装箱船：是运输货物集装 箱的货船。事先将货物装入 集装箱内，再把集装箱装上 船。这种船相对于散货船来 说具有装卸效率高，航速快 等点。

　　一、运输船舶 货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。 载驳船：是 专门运货驳 的船舶。又 称子母船。

　　水线长（Lwl）：水线长分设计水线长和一般水线长（如图）。设计水线长指设计吃水 线的长度。常用于稳性方面计算。 登记船长（Lr）：主甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘（如无尾柱，则至舵杆中心线）的 水平距离，主要出现在船舶证书上。

　　宽度B:总宽、型宽。 总宽B：包括一切固定结构物 在内的船体最大宽度。 型宽B：主甲板最大宽度（船 舯部位），一般钢质船总宽=型 宽，木质船型宽为总宽减去外 壳厚度。 深度：型深D、设计吃水d。 型深D：是船体中横剖面上从龙骨基线到上甲板边线最低点的垂直距离。 设计吃水d：从龙骨基线到设计水线的垂直距离，当船舶纵倾时，取首吃水（沿 首垂线量取的吃水）和尾吃水（沿尾垂线量取的吃水）的平均值。

　　货船：货船是运载货物的船舶统称。货船上除了供船员住宿、活动和 装有各种设备的舱室处，大部分舱室均为货舱。

　　液化石油气船：是运载液化 石油气的液货船，又称LPG 船。液化气船因其特殊用途 而产生了各方面的特殊要求， 其技术难度大，代表当今世 界的造船技术水平，船价为 同吨位常规运输船的2～3倍， 是一种高技术、高附加值的 船舶。

　　1.2船体（型）系数:船型系数表示船舶水下部分的胖瘦程度（或称丰满程度）。 主要尺度和主尺度比相同的船舶，其形状和航行性能还可能有比较大的差异，船型 系数对各种装载情况下的阻力和航速计算起着举足轻重的作用。如无特别指明，通 常都是针对设计水线而言。 水线面系数CWP ：与基平面相平行的任一水线面的面积Aw与船长L、船宽B所构成的 矩形面积之比。