半岛综合体育今年以来，海运价格以不可控制之势一路走高，在6月初涨价后，最新一轮涨价通知再次杀到半岛综合体育，卖家和货代们所期盼的“7月海运价格会回落“的答案落空。

　　正如诸多业内人士所说，当下航运已陷入恶性循环，从红海局势导致全球运力短缺开始，船公司涨价，导致货主抢着出货，进而加剧了集装箱不够用、以及码头出现拥堵问题，然后等待时间变长，运力又不够，船公司又涨价半岛综合体育，形成循环。

　　拥堵厉害、时效延误、空航增加、运力减少等多重因素叠加下，海运市场不可控因素越多，越往后货物在中转，二程 上被甩的概率就越高。而卖家和货代将最为困难，船公司成最大赢家。因为船公司的大量舱位被国外大型零售商半岛综合体育、制造业巨头采购占据。对于货代和直客，则是需要高价保舱，甚至还会因为仓位不够，出现甩柜现象半岛综合体育。

　　近日，中远海运、马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司接连发布最新提涨费率或者旺季附加费的通知半岛综合体育，涉及美线、欧地、非洲、中东等多个航线，以下是欧美航线的上涨情况：

　　中远海运：6月15日至6月30日，调涨远东到北美AK 费率，最高涨至9200美元。

　　赫伯罗特：6月15日起，提高从远东（包括大洋洲）到北欧和地中海的旺季附加费（PSS），征收标准：1000美元／标准箱。

　　达飞： 7月1日起，征收亚洲至美国的旺季附加费（PSS），亚洲到美国的干箱、冷藏箱、oog集装箱和散杂箱收费标准为：每20尺柜2160美元（所有箱型），每45尺柜3040美元（所有箱型），每40英尺干箱／高箱／冷藏箱2400美元，每53尺柜3840美元（所有箱型）。

　　而且因为下半年是备货高峰期，卖家往往要提前准备圣诞节等季节日产品的备货，所以今年海运价格可能一直处于高位状态。返回搜狐，查看更多