半岛综合体育据央视报道，目前，亚洲至拉美个别地区航线美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番半岛bob综合登入。

　　Freightos波罗的海集装箱运价指数（FBX）显示，自4月19日以来，全球集装箱运价上涨754.4美元/FEU（40英尺集装箱），上涨约32.1%。

　　其中，亚洲至地中海的运价攀升至5495美元/FEU、至北欧的运价升至4603美元/FEU、至北美西海岸的运价升至4333美元/FEU，较4月19日分别上涨25.9%、39.3%、48.9%。

　　另外，自4月下旬至5月中旬，美洲、欧洲、亚洲多条航线的运价涨幅都在两位数，部分航线%。

　　上海航运交易所数据显示，中国出口集装箱运价综合指数为1311.85点，较上期（5月10日）增长6.0%，较4月26日增长10.0%。

　　同时，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司也纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线月底，达飞发布公告称，5月15日起，调整亚洲—北欧航线新FAK(Freight All Kinds，统一运价)标准为2700美元/TEU、5000美元/FEU，较此前分别上涨500美元/TEU、1000美元/FEU。

　　此次海运运价淡季上涨无疑受到多重因素影响。红海局势自去年11月以来就处于长期不稳定的状态，多数货船只能选择绕行南非好望角，航行距离增长约29%，使得运输成本与周期大幅上升，集装箱也难以及时回笼。

　　据俄罗斯卫星社5月14日报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，自2023年11月以来，由于红海紧张局势加剧，近3400艘船只被迫改变航线，没有进入苏伊士运河。埃及财政部长·马伊特也在今年3月称，由于红海局势紧张，苏伊士运河收入下降了50%。

　　当地时间4月13日，伊朗革命卫队海军在霍尔木兹海峡附近扣押了一艘与以色列有关、运力为15000TEU（20英尺集装箱）货船。

　　也门胡塞武装也威胁称，要把袭击范围从红海扩大到地中海，种种危险因素，也为各船运公司的轮番涨价埋下伏笔。

　　欧美及亚洲货运需求的增长也推高了运价。全球航运巨头马士基首席执行官柯文胜近期在一个电话会议上表示，马士基欧洲航线%，这主要得益于欧洲进口商补充库存的强劲需求。

　　然而，舱位紧张的问题也随之而来，许多托运人为了避免货物延误，不得不支付更高的运费。

　　有分析人士指出，欧美地区的出货量超出预期，除了补充库存的需求，地缘政治等不确定因素也可能促使客户提高安全库存量并提前出货，这些因素共同推动了运价的上涨。

　　一方面，需求的增长，为海运公司和集装箱制造企业的业务复苏提供动力。马士基在日前发布的2024年第一季度财报显示，一季度实现营业收入123.55亿美元，相比去年四季度上涨5.2%。

　　马士基称，因码头业务的良好表现以及需求增加和持续的红海危机双重影响，公司业绩表现符合预期，与2023年第四季度相比，营收复苏强劲。

　　航运上市企业中远海控发布的2024年第一季度报告显示，公司2024年一季度营业收入482.7亿元，同比增长1.94%；归母净利润67.55亿元，同比下降5.23%半岛bob综合登入，环比增长277.6%。

　　集装箱制造龙头企业中集集团也于近日发布2024年第一季度业绩报告，报告显示，集团一季度实现营业收入人民币324.43亿元，同比上升21.74%。中集集团预测称，今年集装箱制造量有机会超300万TEU（20英寸的标准箱），整体行业前景好于去年。

　　不过另一方面，运价上涨对中小货主企业而言并不友好，供需失衡引发集装箱短缺、运力不足，使许多货物不得不延迟发货，所带来的货物积压问题也推高了企业的经营成本。

　　据央视报道，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货，不少外贸客户舱位预订排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。一家外贸企业的负责人接受央视采访时表示，今年积压的成本大概是一两百万元人民币。

　　业内人士指出，运价暴涨影响最大的是中小出口企业，如跨境电商。因为大公司与船东签有长期合同，即便没有合约，在运力紧张的情况下，船东也会优先服务大客户。

　　货运需求的增长与海运价格的走高，也拉动其他货运市场的增长。DHL发布的报告指出，4月份，得益于亚洲航线电商业务所带来的运力需求和运费增长，全球航空货运市场继续呈现积极上扬态势，当月全球航空货运需求同比增长6%半岛bob综合登入。DHL预计，相比去年夏季，亚太地区宽体客机腹舱运力或将实现两位数增长。

　　而据国铁集团发布的最新数据显示，今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%和11%。国铁集团指出，今年以来，中欧班列开行数量和货物发送量持续增长，这与外贸进出口增长和海运通道受阻等因素关系密切。

　　统计数据显示，截至4月底，中欧班列已连续48个月单月开行超千列，累计开行数量超过8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市，为国际供应链的稳定畅通提供了有力支撑。

　　当前，随着各大航运公司采购的新船投入使用，海运公司的运力将逐步提高，海运价格或将得到缓解。

　　达飞海运集团首席财务官费尔南德斯预计，今年全球船队将增长10%，未来还将增长7%左右半岛bob综合登入，“这将导致海运货运业产能过剩。”“绕道好望角的弯路将不足以吸收过剩的运力。”

　　全球第二大集装箱航运公司马士基也同样在近期预测，今年下半年全球运力将普遍过剩，这意味着运价将下降。

　　专家表示，此次海运价格的波动为外贸主体带来成本和时效的短期挑战半岛bob综合登入。不过，伴随需求周期回落与运力提升，海运价格也将得到降低，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。